被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员，一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员。
理想汽车被曝疫情期间违规裁员，多位企业系统部被裁员工表示，最近1-2周自己和身边的同事突然被通知：公司业务调整，将协商解除与他们的劳动关系。理想汽车被曝疫情期间违规裁员。
疫情期间辞退员工的属于违法辞退的情况，所以需要支付双倍的经济补偿金，按照每工作一年支付2个月的标准来赔偿，不满一年支付2个月工资，不满六个月的支付一个月工资来进行赔偿处理。
据路透社报道，23日，德迅控股股东Klaus-Michael Kuehne先生在接受德国《世界报》采访时表示KN可能裁员达2万人，仓库人员影响最大。他表示，预计德迅在新冠危机后，员工规模将比危机前缩减20%至25%，即减少66万至07万人。“2020年运输量大幅下降，没有人知道危机会持续多久，我们将缩小规模应对危机。
今年2月，德迅已经实施了全球招聘冻结。此次组织架构调整中，约有800名员工将受到影响，其中大部分员工预计将调整至新的职能岗位，但也有部分员工将面临裁员。市场环境与挑战：德迅CEO Stefan Paul指出，当前市场环境充满挑战，新冠疫情后公司业绩大幅下滑。
〖A〗、就目前而言，受疫情的影响，很多人都在担心疫情会导致经济出现很大的问题。同时，这些企业还因为疫情出现了裁员的现象。而这一现象从本质上来讲或许并不是什么大问题，主要是因为这些公司现在都处于一个比较严重的危机当中。
〖B〗、目前由于美国的经济下滑比较严重，于是一些美国的科技公司为了防止经济下滑的情况，所以开始大范围的裁员，但是这样的行为只能够维持科技公司的运营，对大部分员工来说都是不利的；因为大量的裁员也让很多美国居民都失去了工作岗位，美国的市场经济也将会更加困难，所以大量裁员只能够保存企业，不能够挽救员工。
〖C〗、第人事找你谈话，这时候别别人事忽悠了，一些东西不知道回复的就不说话。公司一旦认为这个员工能力不足以胜任这个工作或者是不能匹配所需岗位时，就会在员工快到试用期的时候，跟员工谈话，通常公司的HR就会开始挖坑了。
〖D〗、要么是在研究所的研究处处受到掣肘，研究的环境让他们感到疲惫，另一个就是他们认为待遇有问题，薪资或者是升值空间是导致他们离职的原因，否则就因为保安被换了没有通知他们就集体离职，这个理由广大人民群众不愿意接受。
〖E〗、经济因素：美国就业市场竞争激烈，部分平民将就业机会减少、工资增长缓慢等问题归咎于华人。他们觉得华人凭借勤奋和技能在工作竞争中占据优势，比如在科技、金融等领域，华人专业人才增多，使一些美国平民感到自身利益受损。文化差异：中美文化差异巨大，华人的生活方式、价值观等与美国平民不同。
[汽车之家？行业]？近日，全球汽车及工业产品供应商舍弗勒集团宣布，受新冠肺炎疫情因素的影响，公司将裁撤4400个工作岗位，并将关闭/出售几家位于德国的工厂。
同样11月初，博世CEO哈通表示无法完成2024KPI，裁员7000人。 斯特兰蒂斯裁2600人；奥迪在德国裁4500人；奥力托夫全球裁8000人，并关闭欧洲几家厂；大陆计划2025年底前裁7150人，40%在德国；法雷奥全球裁员1150人。 较早的采埃孚今年7月打算4年内在德国裁1~4万人。
大众集团卡车部门MAN裁员9500人 或关闭三家工厂 【盖世汽车】据外媒报道，大众集团旗下卡车部门MAN推出重组计划，将裁员25%，并可能关闭三家工厂，以提高收益，同时为新车型的投资提供资金。 当前，MAN正就关闭两家位于普劳恩和维特利希的德国工厂以及一家位于奥地利斯泰尔的工厂进行谈判。
年9月，因为一家名为界龙金属拉丝，注册资金仅仅1700万人民币的小公司因为环保问题被勒令停产，一度影响汽车零部件巨头舍弗勒集团在华的全面业务，甚至差点造成49家汽车整车厂的200多个车型停产，损失3000亿人民币的产值的事件。
近期，采埃孚宣布未来将不再投资专门为内燃机车设计的变速器；大陆集团则在2019年就宣布全球4个生产基地的传统燃油业务相继停产或关闭工厂，对相关技术人员进行裁减。 据一份调研报告所示，车企在严苛的环保政策及消费需求的变化下，对于传统业务逐渐‘失去兴趣’，并认为零部件企业所面临的裁员潮“远未结束”。
目前，新一轮裁员浪潮正席卷欧洲汽车零部件供应链行业。在汽车行业向电动化快速转型的过程中，无论是中国车企还是中国供应链企业，都呈现出更快的转型速度。而海外车企和供应链企业，尽管早已开启转型之路，但速度显然比中国同行更慢。
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